First published: 24th December 2009
ΟΣΕ: Επιστροφή… στα 60΄s
Μπορεί το χαμόγελο της τηλεφωνήτριας (στην ιστοσελίδα του ΟΣΕ) που απαντά στον αριθμό πληροφόρησης πελατών 1110 να “υπόσχεται” εξυπηρέτηση, τις τελευταίες μέρες όμως, ο αριθμός τηλεφωνικής ενημέρωσης του οργανισμού έχει μετατραπεί σε συνώνυμο της ταλαιπωρίας.
Αλλά και ο δικτυακός τόπος του προβληματικού οργανισμού, τουλάχιστον μέχρι χθες βράδυ, βρισκόταν εκτός λειτουργίας και αυτό παραμονές Χριστουγέννων, όταν ο όγκος των μετακινήσεων είναι παραδοσιακά αυξημένος.
Το τηλεφωνικό κέντρο του ΟΣΕ που δεχόταν περίπου 90 χιλιάδες κλήσεις καθημερινά έχει “σιωπήσει” από τον περασμένο Νοέμβριο, οπότε έληξε η σύμβαση της εταιρείας που παρείχε τις τηλεφωνικές υπηρεσίες. Ως αποτέλεσμα, η κράτηση εισιτηρίων πραγματοποιείται πλέον, όπως τότε που το τηλεφωνικό δίκτυο δεν ήταν ιδιαίτερα εξαπλωμένο στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η διοίκηση του ΟΣΕ είχε προτείνει στη συγκεκριμένη εταιρεία να εξακολουθήσει να συνεργάζεται με τον ΟΣΕ με το ίδιο τίμημα, αλλά κάτι τέτοιο δεν έγινε δεκτό. Κι ενώ θα έπρεπε άμεσα να προκηρυχθεί διαγωνισμός για την επιλογή της νέας αναδόχου εταιρείας, η διαγωνιστική διαδικασία αναμένεται ότι θα καθυστερήσει επί μακρόν, δεδομένου ότι η νέα διοίκηση του οργανισμού δεν έχει ακόμη οριστεί.
Σε μία προσπάθεια εξεύρεσης λύσης, ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Νίκος Σηφουνάκης έδωσε εντολή να τοποθετηθούν υπάλληλοι στα τηλεφωνικά κέντρα του οργανισμού. Ωστόσο, το τηλεφωνικό μήνυμα που ακούγεται και σήμερα είναι ότι “για τεχνικούς λόγους η υπηρεσία τηλεφωνικής κράτησης θέσεων δε λειτουργεί προσωρινά. Ακολουθούν πληροφορίες δρομολογίων σε ηχογραφημένο μήνυμα”.
Η κατάσταση για το επιβατικό κοινό γίνεται ακόμη δυσκολότερη, καθώς μετά τη διακοπή της κυκλοφορίας του οδικού δικτύου της εθνικής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, η ζήτηση είναι ιδιαίτερα αυξημένη. Στελέχη πάντως, του οργανισμού αναφέρουν με νόημα ότι το περιστατικό αυτό εγγράφεται στο πολλαπλώς αμαυρωμένο “ιστορικό” του ΟΣΕ, ο οποίος βρίσκεται μεταξύ των τελευταίων θέσεων κατάταξης ως προς την παραγωγικότητα των ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων.